ぺぱくら総合コミュニティ - 紙飛行機情報

次の飛行機です。

2026-04-23T21:25:56+0900

次の飛行機は、これで行こうかと。CT-114の試作と同時並行で行きます。資料が少...

CT-114試作品の評価していただける方を募集します。

2026-04-12T20:22:33+0900

準備が出来ましたので、試作品の評価していただける方を募集します。以前と同じように...

試作開始のお知らせ

2026-03-22T19:56:28+0900

電検の勉強を始めて、１年半。紙飛行機をサボってました。皆様には、ご迷惑をおかけい...

今年のRacer590カラーリング

2026-03-15T21:43:32+0900

相変わらず、BLOG更新をサボっています。

まずは、今年の規定機種であるRacer590のカラーリング。作るのに１か月もかかってしまって、最初の予選には間に合いませんでした。

なぜ、日の丸航空隊か？

もともと、この類のカラーリングは2022年から始まりました。2022年といえば、ロシアがウクライナに武力侵攻開始した年。

何としても理不尽な侵攻に打ち勝ってほしいという思いから、ウクライナ応援カラーリングを始めました。

上の画像は自由機ですが、このカラーリングをRacer590に採用しました。

飛ばすことで、ウクライナを応援する意思を示そうとしていたのが始まりです。当時はこの機体を見た誰もがウクライナ国旗ですね、と感じ取ってもらえました。

この機体が青空に気持ちよくグライドしているときはとても気持ち良いものでした。でも、失敗すると、スパイラル墜落したり、墜落したはずみで大破したり。。。

「ウクライナが〇〇した」

これが、どうも申し訳なく、この機体を飛ばすのに気後れするようになりました。

そこで、青と黄色の中間色である緑色を増やして、ウクライナっぽさを抑制したのが2023～2025年のカラーリングでした。

ウクライナを応援したいという気持ちは全く変わりませんが、機体はそのトーンを少し下げました。

今年、Racer590の型紙販売がなくなったこともあり、残り少ない在庫型紙を使って少しカラーリングをいじってみました。具体的には青の部分を薄緑にしただけなんですが。。。

そうすると途端に日の丸を描きたくなったというわけです。

そんなわけで、今年は日の丸飛行隊（１機しかないけど）で全日本に挑みます！！

全日本紙飛行機選手権決勝振り返り

2025-10-01T20:41:30+0900

大変遅くなってしまいましたが、ワタクシの備忘録も兼ねて、全日本選手権 (二宮杯) の振り返りを投稿します。

真面目に分析するのに時間がかかってしまいました。相変わらずの長文ですが、せっかくなので目を通してくださいね。

9月22、23日に全日本紙飛行機選手権 (二宮杯) 決勝が札幌のつどーむで開催されました。

ワタクシにとっては初めてのドーム開催競技です。4月に初めて長浜ドームで飛ばした経験をもとに、ドーム競技で何が求められるのか分析し、その対応を考えてきました。

求められるもの、ワタクシにとって、それは3つをテーマとして捉えました。

・100%の投げ上げ成功率

・最高到達高度の向上

・沈下率の改善

【100% の投げ上げ成功率】

SAL投法において、ワタクシは構えてからいろいろな注意事項を頭の中でチェックしています。

ただ、いざスタートすると、最初の踏み出しから機体リリースまでかなり短時間なので、頭で考えていることよりも身体の動きの方が早く、「幽体離脱」的なリリースがちらほら発生していました。調子が良いときはあまり気にならないのですが、ちょっと工夫をしようとすると途端にこの現象が発生してしまいます。

そこで、一歩追加 (最初の踏み出しの一歩手前からスタート)することでリリースまでの時間を増やし、十分な心の余裕を得ることで失敗確率を局限しました。

【最高到達高度の向上】

上昇時のへんちくりんな機体挙動を出来るだけ抑えて、素直に上げることが出来るよう工夫しました。「「言うは易し」で簡単なことではないのですが、バレルロールを極力抑えることを目指しました。

後述する機体軽量化によってどちらかというと最高到達高度は下がる方向であるため、これの相殺が目標です。

【沈下率の改善】

沈下率が勝負を決めてしまうので、無理なき軽量化 (10%程度軽量化)はもちろんのこと、主翼上反角を抑え気味 (主翼下面の空気が横に逃げる成分を抑制) にしつつ、横安定のバランスを維持することを目指しました。

ただ、上反角抑制による滑空性能向上効果は1秒未満であり、ドームでないとわからないので、本当のところは本番当日までお預け。(ドームでは1～2秒の性能差が勝敗を分けるという話もあり、1秒未満でも追及するモチベーションは自分に拍手！)

なので、ドームを目指したピーキーな設計はリスクが高いことから、屋内90点、屋外90点程度のバランスで風の弱い早朝に特性確認を行ってきました。

上記3テーマ、始めたころはどれも「これ大丈夫なのか?」という感じでした。99%の成功率になったとしても、本番で1%が出てしまうかもしれないし、屋外で高度を評価する方法もないので、高くなったかどうかさっぱりわかりません。沈下率に至っては、屋外では多少の風でも溺れてしまうので、ほとんど効果が感じられない。

とはいえ、「やることはやった」との思い込みを武器に、本番に参戦！

1日目に調整と練習する時間を結構確保してもらえたので、普段の3倍程度投げることが出来ました。(R590は競技直前の10分練習のみで本番に臨みました。)

2日目は全身筋肉痛のスタートでしたが、ドームに着くと、予定どおりアドレナリンがジャブジャブ出てきて筋肉痛は全く関係なし。

それにしても、今回優勝されたK明さんの投法はすさまじく、本番が近づくにつれ、最高到達高度が上がっていったように見えました。返りも無駄なく正確。

それに負けじと、超アドレナリン投法をトライしたのですが、どうもワタクシにはその高さまで上げることは出来ません。

天井の梁と機体の位置関係を参考に見てみると1.5~2m弱の差があるようです。沈下率を66cm/sと仮定すると2~3秒の差になります。沈下率の改善をテーマにしてきましたが、そもそもの効果が計算上1秒未満なので、沈下率でリカバリすることは難しそうです。

やはり高さ勝負。しかしながら、そもそもリリース時の腕の回転速度で劣っているようです。ここに来て、お腹まわりの肉が邪魔に感じました。

(こうしている間にも、昨日のジンギスカンとこってりラーメワンがジワジワと内臓脂肪に化けて行っている。。。)

さて、本番！　アドレナリン勝負です！

1投目が終わるとやはり3秒差。予想どおりです。見た目の高さも予想どおり。このままジワジワ差がついちゃうのかなぁ。。。

といっても、もう作戦なし。

そして2投目。投げは失敗なし。定常滑空に入った機体はピクリとも動かずに静かに静かに滑空します。神秘的な感じもします。ただ、ちょっと壁に近いかな。多分大丈夫だと思うけど。。。

ドキドキしながら滑空を見つめていました。機体は壁面の曲線にギリギリ沿って旋回。何とか回避できるかと思った瞬間、「カーン！」。最後の壁の柱に激突し、ハラハラと落ちてきました。

「おわた。。。」

2投目にして優勝争いから脱落。この時のタイムが23秒なので、順位は相当下がりそう。

3投目以降はそれでも平常心を装って、全力で競技を続けた結果、 2位までリカバリすることが出来ました。（ヨカッタ、ヨカッタ）

優勝者のK明さんの5投平均値は45秒。私の2投目を除いたタラレバ平均値は43秒。やはり1フライトあたり2秒の差がありました。

つまり、2投目の壁激突がなかったとしても、敵わなかったということです。

完敗じゃぁぁぁ。そして脱帽。

さて、今回の私の総括。何が出来て何が出来なかったのか?

この分析には悩みました。いや、悩み続けています。

【 100% の投げ上げ成功率】

これは達成

【最高到達高度の向上】

これは相対的に未達。 1.5~2m弱の差を詰めることが出来ませんでした。

【沈下率の改善】

ここが微妙。

前述のとおり、高度差で2~3秒の差が生まれます。平均の差が2秒であったことを考えると、沈下率の改善効果は無かったと考えるのが妥当でしょう。

一方で、そもそもの効果が1秒未満 (0.5~0.6秒) だったので、平均の差が3秒は離れていなかったことから、想定どおりの効果があったようにも考えられます。

微妙すぎる。この先どうしよう。。。

家に帰って考えていると、ドームで比較チャレンジを忘れていたことに気が付きました。(今更ながら)

自分の屋外機体と比較してみたかった。せっかく持って行ったのに。すっかりくっきり忘れていた。。。

止む無く、チャット GPTと長時間会話を繰り返して、会話の精度を上げていくと、はやり上反角を抑えることは室内滑空において効果がありそうだとの結論になりました。（ただ、チャット君は上反角は5°以下が良いというやりすぎな考えを最後まで曲げなかった。。。）

屋外用と屋内用2種類を継続して育てていくべきか。。。

効果と作業量を考えると割に合わない感じもします。悩んじゃうな。。。

ってことで、11月の四日市ドームで再度確認したいと思いだしました。

まぁ、普通に考えると、チマチマした工夫と努力よりも、獲得高度を上げることに専念した方が確実ですね。2m以上高度を上げるためには、5%弱の初速増加が必要。なんか、出来そうな感じもしますが、最速150km/hのプロ野球投手が158km/hを出せるようになるのは簡単なもんじゃない、ということを考えると、先行きは暗いかなぁ。

でも、根拠はないが出来そうな気もする。。。

来年に向けて、妄想が広がります!

所感;

九州勢の上昇パターンはきれいでした。ロールを使わず素直な上昇からの高度ロスのないスムーズな返り。さすがの「薩摩返し」でしたね。

やはり地域によって少しずつ特徴が出ていたところを感じられたのがとても有意義でした。少し参考にさせてもらいたいなぁ。

そして、北海道勢のみなさん、倶楽部原っぱのみなさん、段取りからスムーズな進行まで、本当にありがとうございました。

みなさまのおかげで、たっぷり楽しむことができました。そしてなかなか経験できないドームでのフライトを堪能することが出来ました。感謝、感謝です。

そして、最後。

ドーム内の高い空域をピクリとも揺れずにゆったり滑空する紙飛行機の姿は、「天空に舞う妖精」のように感じました。いくつもの妖精たちがドーム内上空で静かに遊んでいるようでした。

来年の機体は、この印象をもとにニックネームを付けよう!

炎天下の記録会

2025-08-30T19:48:49+0900

夏場の週末は、多摩川河川敷「二子玉川緑地運動場」で練習しています。

早朝から野球やサッカーが始まるまでの２時間程度の集中練習。今日もいつものメンバが集まりました。

いつもは思い思いに飛ばしているのですが、今日は久しぶりに記録会を行うことになりました。

記録会の開始時間がちょっと遅かったので、野球場側の準備が始まってしまい、8回で終了です。

しかし、あっちぃ～。。。

決勝向け機体

2025-08-17T15:57:40+0900

すっかりブログ更新が滞っていました。久しぶりにこのブログを開いてみたら、長浜ドームでの飛行会で得られた知見や気づき事項を書き留めておくことも忘れていたようです。（自分のメモにはしっかり残っているんですけど）

長浜ドームでの経験を踏まえて、やっと全日本紙飛行機選手権大会（二宮杯）決勝で飛ばす機体を確定させて、製作に入りました。間に合うかな？

長浜ドームでどのような知見を得たか、簡単にまとめると、以下の2点に集約されます。

他のパイロットたちのグライドと比較して沈下率が大きい。
軽量化のために機首を長くした機体は獲得高度が若干下がり、返り動作が緩慢になった。

特に沈下率については、ドームではどうしようもない（ラッキーハプニングは発生しない）ということで、大きな課題として認識しました。

そのような知見から、ドーム用機体は次のような方針でトライアンドエラーを開始しました。

軽量化は返り動作が緩慢にならない範囲とする。⇒機首延長は過去実績範囲内
抵抗は増やさずに揚力を増す。⇒主翼上反角を浅くする

主翼上反角を浅くすることで滑空抵抗を増やすことなく見做し揚力を上げることを狙います。翼幅制限があるので、投影面積は変わりませんが、下面側の流れにおいて空気が翼端側に流れる（逃げていく）成分を抑えていきます。

ただし、大きな壁というか、闇があります。それは、屋外フライトでは屋内性能を確認できないということです。

もともと、上反角は屋外フライトでの安定性やリカバリ性能を重視して決めてきているので、上反角を浅くすると屋外では途端に「溺れる」ような滑空になってしまいます。屋内環境に近い条件で確認ができるのは、日の出直前の完全無風状態のときのみです。そんな好条件はこの季節ほとんどありません。空気が動いている条件下では全く良くわからず、圧倒的に屋外用機体の方が滑空性能が良いのです。

それでも、練習や確認は屋外でしかできないので、少しずつ上反角を深く（0.5～1°刻み）しながら屋外用機体と比較しながら風速1m/s以下の時に特性を確認しました。また、低上反角機体が見せる「溺れる」ような挙動を改善するために、Tail Boomを短くすることでロール/ピッチのバランス効果も併せて確認していきました。

上反角バリエーションは4ケース、Boom長さは3ケース。

（組み合わせが多くなって、ホントに苦しく、迷子になりそう。。。）

そしてやっと、風速1～2ｍ/sの範囲では屋外機とそれほど性能が変わらないドーム用機体の諸元を見つけました（決めつけました）。Tail Boomを短くしたことで、機体質量も約1割減となりました。

完成したのはまだ1機。あまり時間もないので、主翼のみを新造した改修機も併せて数をそろえることになりそうです。

がんばれ！　自分。

（でも、おおきな勘違いをしていたらどうしよう。。。　近所に大きなドームがあればなぁ。）

ドーム飛行会準備

2025-04-05T13:16:35+0900

明日は長浜ドーム。初めてのドームフライトです。

シコシコ準備をしています。とにかく初めてなので、軽量化の効果とか、最適と思われる重心位置の違いとか、いろいろ確認してみたいことがあります。準備しているのは、軽量機体です。といっても機首長さを30mmから55mmに延長しただけですが、全機総重量で5グラム以上軽くなりました。

屋外フライトとドームフライトとで、主翼と尾翼は変えずにBodyだけ交換するというコンセプトではあるのですが、そんなに上手くいくかどうか?

ノーズが長くなった分、機首側面積がかなり大きくなりました。(最初からわかっていたことではありますが)。回頭性能がかなり低下しそう。

【屋外用Body】

【ドーム用Body】

無風な屋外で何度か試験飛行してみたのですが、はやり滑空は遅くなって沈下率も向上するような感じがします。重量の平方根で効くようなので、2秒程度の向上かな？

一方で、投げ上げ時の到達高度が低くなってしまいました。慣性力が小さくなったので、抵抗による速度低下が大きいですね。投げ出し時の運動エネルギーに対するロスエネルギーが質量変化の平方根で増えるとしたら、結局トータルでのタイムは変わらなそうな気がしてきました。

でも本当なのかどうか、試してみたいですねぇ。ワクワクしています。

さらに、ノーズが長くなったことによる回頭性の低下が気になります。ドームでは乱れた気流の中を飛行するわけではないので、滑空中の回頭性能低下はあまり問題にならないかもしれませんが、懸念は「返り」性能です。スムーズに滑空姿勢に入れるか?というところです。

今まで、回頭性能を重視して機首を短くしてきた経緯もあり、真逆な方針転換に戸惑いが強いです。見た目はともかく、もう少し側面積は減らせるので、改善余地はありますが、まずはこのBodyでどのように特性が変わるのか、確認してみるのが楽しみです！

さぁ、持ち物準備！

CF-188A 試作モニター募集します。

2024-08-16T14:13:41+0900

準備が出来ましたので、モニターを募集します。いつのもようにメールアドレスをつけて...

試作その２です。

2024-08-06T21:58:29+0900

試作その２です。なかなかいいんじゃないですか？(^O^)／...